汽车金属部件难免出现磨损、裂纹等问题，选对修补剂可降低成本并恢复性能。挑选时需综合多方面因素。

明确损坏类型与程度是基础。轻微划痕、小面积腐蚀，选低粘度、易塑形的修补剂，填充细微缺陷后打磨可成光滑表面，适合发动机缸体轻微划痕修复。部件有裂纹(如变速箱壳体裂纹)，需高强度、高韧性修补剂，固化后抗拉伸和冲击，防裂纹扩展。孔洞类损坏(如油箱小孔)，修补剂需密封性强，固化后能防泄漏。

考虑金属部件材质也很关键。铸铁部件脆，选韧性好的修补剂，避免应力集中致二次损坏。钢质部件(如传动轴)承重大，需高强度修补剂，剪切和拉伸强度与钢材匹配。铝合金表面有氧化膜，要选适配的修补剂，必要时用专用表面处理剂去氧化膜增强粘结。铜合金部件需耐腐蚀性好的修补剂，防电化学腐蚀。

部件工作环境影响修补剂选择。发动机舱内部件(如气缸盖、排气管)处高温，且接触机油等，修补剂需耐 150℃以上高温，还得耐油、耐水，部分高温修补剂可在 200-300℃稳定工作。底盘部件(如悬挂连接件)承重大，接触泥水、盐分，需耐盐雾、湿热腐蚀且抗振动的修补剂。车身部件(如车门框架)注重外观和耐候性，修补剂要耐紫外线老化，固化后颜色接近原车金属色。

修补剂施工性能与固化特性要适配维修场景。紧急抢修选快固化型，常温下数小时达一定强度，满足临时使用。对修复质量要求高且时间充裕，可选固化稍慢但性能更稳的，24 小时完全固化。单组分修补剂操作简便，适合现场快速修复;双组分操作复杂，性能调节范围广，适合专业车间。结构复杂、狭小部件，低粘度修补剂易填充细缝，高粘度适合大面积堆焊。

总之，结合损坏类型、材质、工作环境、施工需求及产品认证选修补剂，才能实现理想修复效果，保障汽车安全运行。