汽车后市场是民生服务业重要的一部分，主要以汽车维修、保养为主，后市场产业也是汽车价值链的终端。疫情过后，随着消费市场逐渐复苏和中国汽车产业的不断升级，这一产业也迎来了新的机遇和挑战。

近日，商务部等九部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），再次明确了汽车后市场发展的总体目标和主要任务。《指导意见》提出，要准确把握汽车市场发展规律，充分认识汽车后市场发展的积极重要意义。

为了促进汽车后市场规模稳步增长，更好满足消费者多样化的汽车消费需求，《指导意见》提出七方面政策措施：优化汽车配件流通环境、促进汽车维修服务提质升级、构建多层次汽车赛事格局、加快传统经典车产业发展、支持自驾车旅居车等营地建设、丰富汽车文化体验、优化汽车消费金融服务。

很显然，随着新能源汽车市场占比的提升，在其售后服务、维修、保养等环节，汽车后市场迎来了与以往截然不同的机遇与挑战。

中国汽车维修行业协会会长张延华认为，与燃油车相比，新能源汽车的车身结构和技术都发生了根本性改变，这对汽车维修、保养市场产生了深刻变化和广泛影响。与此同时，新能源汽车比燃油车的智能化、数字化程度更高，头部的品牌较集中，因此后市场的供应链体系就更为复杂。

“新能源汽车维修和保养的重点成了电池、电机、电控，同时还涉及电子信息、通信等多个专业领域，对后市场服务商的专业知识、专业技术、专业人才提出了更高要求。”严冯敏提醒说，随着我国新能源汽车保有量的迅速增长和车龄的延长，消费者汽车维修、保养需求的增长，与售后服务总体规模和能力不足的矛盾很可能日益凸显。

将挑战的压力转变为转型的动力

“新能源汽车发展既对汽车维修业提出新挑战，也为维修企业转型发展提供了新机遇。”世纪特邦认为要引导维修企业主动适应市场变化，抓住数字化、电子化带来的新机遇，补短板、强弱项，不断提高服务能力和市场竞争力。

随着智能网联技术发展和数字经济的影响，新能源汽车售后服务更加关注全价值链数字化管理，重视用户和车辆的全生命周期管理。这意味着，前、后市场的融合度会更高，边界也会更模糊。

专家表示，要牢牢把握汽车市场发展新形势，顺应汽车消费新趋势，围绕促进汽车后市场高质量发展，着力建立健全体制机制，培育壮大经营主体，优化产品和服务供给，发展新业态、新模式，促进后市场规模增长、结构优化和质量提升，为稳定和扩大汽车消费、服务构建新发展格局提供有力支撑。