在制造工艺上，这些覆盖件通常由内、外两块钢板组成。车门的外板边缘会被卷折起来，包裹住内板，形成一个包边结构。而在卷边之前，工人们会预先在内外板的贴合面上，涂布上一条专用的折边胶。当卷边完成，并经过涂装车间的电泳烘烤炉加热后，这种胶会固化，从而将内外板牢固地粘接成一个整体。

在折边胶技术普及之前，车门通常采用点焊的方式进行固定，即在卷边后，在门板的边缘进行多点焊接。然而，这种方式存在几个明显缺陷：

外观缺陷：点焊会在车门表面留下明显的焊接凹痕，影响车身线条的光滑与美观，需要额外的腻子进行填补和打磨，增加了工艺复杂性。

腐蚀风险：点焊会破坏钢板表面的镀层或涂层。更重要的是，在卷边形成的狭窄缝隙中，极易残留电泳液等化学物质，且水分和盐分容易侵入，从而从内部开始锈蚀，大大缩短车门的寿命。

连接强度不均：点焊是离散的点连接，应力集中，在长期振动和冲击下，疲劳强度不如连续的面连接。

作为一种结构胶，世纪特邦折边胶具备以下关键特性：

高强度和韧性：能承受车门日常开关的冲击以及行驶中的振动。

良好的触变性：施胶时易于挤出，形成饱满的胶条，且在烘烤固化前不会流淌或下垂，保持形状稳定。

优异的耐腐蚀性和耐久性：能耐受电泳液、各类化学品，并能适应高低温、湿热等恶劣环境，寿命与车辆同步。

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